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Tête d’amortisseur, coupelle, butée et roulement
Entretien
Gardons de bonnes habitudes pour rouler l’esprit tranquille
A quoi ça servent les têtes d'amortisseur ?
Les têtes d’amortisseur permettent à l’amortisseur avant de pivoter sur lui-même, bien utile si vous voulez que les roues puissent braquer lorsque vous tournez le volant 😉
Les têtes d’amortisseur assurent une liaison caoutchouteuse élastique assez rigide, si la suspension devait aller en butée … cela signifie que vous avez roulé un peu trop vite sur une bosse ou un dos d’âne (un « BOOM » sourd), ou un signe que vos amortisseurs avant sont à remplacer, car ils ne joueraient plus leurs rôles.
Pourquoi changer les têtes d'amortisseur ?
Bien souvent, lorsqu’il y a un bruit anormal des les demi-trains, au niveau des roues :
- Le technicien ELOCAR contrôle les têtes d’amortisseur en contrôlant les jeux à la roue lors de la révision, en cherchant à faire remonter la roue lorsque la voiture est sur le pont
- Le contrôleur fait de même lors du contrôle technique
- L’utilisateur peut facilement identifier un bruit de grincement lors du braquage des roues quand la voiture est à l’arrêt, ou lorsqu’il entend un bruit de claquement en roulant sur des aspérités
Quand changer les têtes d'amortisseur ?
Pas de périodicité préconisée, cela dépend de l’usure. Nos techniciens les changent vers 200.000 km sur des voitures de marque allemande comme Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, BMW, alors qu’il n’est pas rare d’en changer à moins de 100.000 km sur des voitures de marque française comme Renault, Peugeot, Citroën.
Combien ça coûte ?
Les têtes d’amortisseur, aussi appelées coupelles, comprenant la butée et le roulement coûtent en moyenne une quarantaine d’euro par côté. La main d’oeuvre est la même que pour le remplacement d’amortisseurs avant, il est donc préconisé d’effectuer le remplacement des coupelles en même temps que les amortisseurs avant.
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